علم السياسة الطبيعية

ظهرت الحجج حول الآثار السياسية للجغرافيا – خاصة المناخ ، والطوبوغرافيا ، والأراضي الصالحة للزراعة ، والوصول إلى البحر – في الفكر السياسي الغربي منذ العصر اليوناني القديم على الأقل ، وكانت بارزة في كتابات الفلاسفة المتنوعة مثل أرسطو (384 – 322 قبل الميلاد) ومونتسكيو (1689-1745). أشهر مجموعة من الكتابات الجيوسياسية هي الأدبيات الشاملة لأواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين ، والتي ركز معظمها على تأثير التقنيات الجديدة للثورة الصناعية على السياسة العالمية. الفريد ثاير ماهان ، هالفورد ماكيندر ، جون سيلي ، كارل هوشوفر ، فريدريش راتزل ، هـ. هـ. ويلز ، نيكولاس سبيكمان ، هومر ليا ، فريدريك تيغارت ، فريدريك جاكسون تيرنر ، جيمس بورنهام ، هـ. طبق كار وبول فيدال دي لا بلاش وغيرهم مقاربات مادية للمشاكل المعاصرة. يميل هؤلاء الكتاب وغيرهم إلى مزج التحليل مع الدعوة السياسية ، وقد أظهر بعضهم العديد من التحيزات العنصرية والطبقية الأكثر ضررًا في تلك الحقبة.

سعى الجيوسياسيون إلى فهم كيف أن القدرات الصناعية الجديدة للنقل والاتصالات والتدمير – وأبرزها السكك الحديدية والبواخر والطائرات والتلغراف والمتفجرات – التي تتفاعل مع أكبر المعالم الجغرافية للأرض ستشكل الشخصية والرقم والموقع وحدات أمنية قابلة للحياة في النظام الدولي الناشئ العالمي. يعتقد معظمهم أن العصر الجديد للسياسة العالمية سيتسم بإغلاق الوحدات الحدودية الإقليمية ذات الحجم المتزايد والمنافسة الشديدة بين الولايات ؛ اعتقد الكثيرون أيضًا أن هناك ثورة كبيرة وشيكة ، وأن نظام توازن القوى الذي ساعد في الحفاظ على النظام في أوروبا خلال معظم القرن التاسع عشر كان قديمًا ، وأن الإمبراطورية البريطانية (القوة العظمى في القرن التاسع عشر) كانت غير ملائمة إلى البيئة المادية الجديدة ومن المحتمل أن يتم تقطيعها ، وأن الولايات المتحدة وروسيا كانتا أفضل دولتين من حيث الحجم والموقع للبقاء في العصر الجديد. لكن الجيوسياسيين عارضوا بشدة ، مع ذلك ، حول طبيعة وعدد الكيانات التي من شأنها أن تثبت قدرتها على البقاء.

كان تحليل ماهان التاريخي لصعود الإمبراطورية البريطانية نقطة الانطلاق للجدل الجيوسياسي. بحجة أن السيطرة على الطرق البحرية كانت حاسمة بسبب الحراك الفائق لسفينة الإبحار المحيطية على النقل البري الذي يعمل بالحيوانات ، ادعى ماهان أن هناك ميلًا للتجارة البحرية والممتلكات الاستعمارية إلى السيطرة عليها من قبل دولة بحرية ذات موقع جيد. مع ظهور السكك الحديدية ، افترض ماكيندر أن القوة البرية سوف تتفوق على القوة البحرية. من خلال “نظرية “قلب الأرض” ، التي ركزت على المناطق الداخلية الشاسعة في أوراسيا التي يمكن الوصول إليها عن طريق السكك الحديدية ، جادل ماكيندر بأن أي دولة قادرة على السيطرة على قلب الأرض ستسيطر على السياسة العالمية وبالتالي تشكل تهديد إمبراطورية عالمية. على النقيض من ذلك ، جادل سبيكمان بأن منطقة “rimland” في أوراسيا ، التي تمتد في هلال من أوروبا إلى شرق آسيا ، كانت تميل إلى الاتحاد في يد دولة واحدة وأن الدولة التي تسيطر عليها من المحتمل أن تسيطر على العالم. بدلاً من ذلك ، طوّر Haushofer وغيره من علماء الجغرافيا السياسيين الألمان الذين ساندوا الهيمنة الدولية الألمانية نظرية “المنطقة عمومًا” ، وهي كتلة بحجم قارة تضم متروبول صناعي (أو قوة كبرى) ومحيطًا للموارد ، واقترحوا أن أربعة مناطق هي: من المحتمل أن تظهر أوروبا (التي شملت إفريقيا) التي تهيمن عليها ألمانيا ، وعموم آسيا من اليابان ، والولايات المتحدة الأمريكية ، وعموم روسيا من قبل الاتحاد السوفيتي – كمرحلة وسيطة قبل السيطرة الألمانية العالمية. دفع ظهور الطائرة بعض الجيوسياسيين (مثل جوليو دوهيت) إلى التقليل من دور كل من القوة البحرية والبرية لصالح التفوق الجوي. خلال الحرب العالمية الثانية ، توقع البعض أن التطورات التكنولوجية ستجعل القوة البحرية عتيقة الطراز.

تراجعت شعبية النظرية الجيوسياسية بعد الحرب العالمية الثانية ، وذلك بسبب ارتباطها بالعدوان الياباني النازي والإمبريالي الياباني وبسبب ظهور المتفجرات النووية والصواريخ الباليستية قلل من أهمية العوامل الجغرافية في توازن القوى الاستراتيجي العالمي. ومع ذلك ، استمرت الجغرافيا السياسية في التأثير على السياسة الدولية ، حيث كانت بمثابة أساس لاستراتيجية الولايات المتحدة للحرب الباردة الاحتواء ، الذي وضعه جورج كينان كاستراتيجية جيوسياسية للحد من توسع الاتحاد السوفيتي. كما بدأ الجغرافيون السياسيون في توسيع الجغرافيا السياسية لتشمل العوامل الاقتصادية والعسكرية.